人还在德国的李斌，又拿到钱了。

是“中东土豪”投的，一共11亿美元，折合人民币79.13亿。

(资料图片)

李斌特意发了条微博，称双方合作将进一步推动Blue Sky Coming的愿景早日实现，系统显示这条微博发布于德国。

今年一季度，蔚来净亏48亿，这些钱远可以弥补一季度的亏空。

不止蔚来，最近不差钱的中东土豪，还投了国内其他新势力品牌，比如高合，更早之前还有天际汽车...

为什么中东土豪会押注这些新造车品牌？

从讨论到签署只用三周

昨晚，蔚来发布了这一公告，宣布和阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构CYVN Holdings L.L.C.签订股份认购协议。

CYVN将通过定向增发和老股转让的方式进行总计约11亿美元的战略投资，并将在蔚来国际业务上进行战略合作。

需要介绍的是，CYVN是阿布扎比政府持有多数股权的投资机构，会优先将资本部署在智能和先进的移动解决方案。

而阿布扎比主权基金是全球最大的主权财富基金之一，成立于1976年，由阿布扎比酋长国拥有，资金的主要来源，是阿布扎比的石油收益。

李斌透露，这次的合作从讨论到签署协议仅仅三周时间。

CYVN将以现金合计7.385亿美元认购84,695,543股蔚来新发行的A类普通股，每股购买价为8.72美元，预计将于2023年7月上旬完成。

目前CYVN已和现有股东（腾讯）签订了股份购买协议，将购买腾讯所拥有的 40,137,614 股蔚来A类普通股。投资交易和二次股份转让完成后，投资者将拥有公司已发行和已发行股份总数的约7%。

投资交易结束后，投资者将有权提一名董事加入公司董事会。

“我们对NIO的战略投资，是我们对其领先品牌、创新和优质产品以及在智能电动汽车市场上成熟的技术能力的赞赏。” CYVN Holdings 董事长兼董事总经理 Jassem Al Zaabi表示，将携手蔚来，共同推动全球能源转型和全人类的可持续发展。

这也意味着，蔚来的国际业务，将会就此展开。

巧合的是，公布获得投资的同一天，蔚来官方发布消息，称蔚来、国家电网、工商银行、商汤科技等15家中德企业，受邀出席在柏林召开的中德企业家圆桌会。

而蔚来是其中唯一的智能电动车企业，当天李斌还出席了第十一届中德经济技术合作论坛。

一系列动态连来看，蔚来的全球化发展开始真正提速了。前不久，蔚来ET5 Touring正式上市，这款旅行车是蔚来第一款全球发布交付的新车。

毕竟旅行车市场在国内仍是少数人的选择，海外市场尤其是欧洲会更喜欢。

去年10月，蔚来还在德国柏林举办了一场盛大发布会，宣布将会把产品、全体系服务和创新商业模式在德国、荷兰、瑞典和丹麦市场落地，而更早之前也已经开拓了挪威市场。

蔚来虽然早早地进军海外，但从实际效果来看，和其他中国品牌的遭遇差不多，销量并不高。

目前能够查得到的数据，就是蔚来海外单月销量只有三位数，在一些欧洲国家甚至是两位数，这显然不能说成功。

随着此次CYVN投资，蔚来的国际化道路，或许走的会更快些。

不差钱，缺的是技术和市场‍‍‍‍‍‍‍‍

蔚来不是第一家被中东富豪相中的新势力车企，还有不少中国新势力品牌勾到了中东富豪的金手指。

前不久的中阿合作会议上，沙特投资部与中国一家电动汽车制造商华人运通签署合同，共计投资56亿美元（约人民币401亿元），这是在造车新势力历史上金额最大的一次融资。

华人运通旗下品牌为中国高端智能电动车品牌高合汽车，这次合作，或许能够在沙特市场找到一席之地。按计划，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。

更早之前，2022年12月，天际汽车宣布完成与沙特的合资合同签约，两者共同在沙特阿拉伯投资两期约5亿美元，主要进行新能源汽车的生产和研发，预计年产约10万台新能源车。

前不久也有消息称，威马正计划在中东建立合资工厂，具体情况在与沙特政府洽谈，不过这个消息还没得到官方的证实。

除此之外， 前途汽车母公司长城华冠与约旦最大的私营公司Manaseer Group 签署战略合作协议，双方将在约旦建立合资公司，前途汽车的K50、K20、K25等车型也将进入约旦市场。

而土耳其公司Ulu Motor则是和天美汽车生产商创维签署协议，表示在土耳其建立电池工厂，将于2024年第一季度开业，目前总投资达到了2500万美元。

据超电实验室不完全统计，今年以来，有超过5家造车新势力企业，和中东国家签署合作协议，这些新造车企业要么是拿到了融资，要么是拿到合资建厂的机会。

中东为什么开始青睐新能源了？

一直以来，中东地区都是世界上最大的石油生产和出口地，其经济来源也非常依赖石油。据统计，该地区石油占总能源消耗的比例达到了70%以上。

如今富得流油的中东国家，在当今环境问题越来越严重的情况下，不得不开始转向清洁能源。

为了实现“减碳”目标，不少中东国家都出台了一系列减排计划，比如沙特政府就定下2023年新能源目标——2030年首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%。以色列政府的目标，则是到2030年禁止销售新燃油汽车，到2050年实现净零排放。

目前阿联酋、约旦等国家，正在以各种补贴优惠政策吸引中国的新能源车企在当地建厂、投资生产基地。

此外，中东土豪们除了直接投资新能源车企，也对自动驾驶也做了充足准备，5月26日，国内智能驾驶公司宏景智驾，获得阿美风险投资旗下多元化成长基金Prosperity 7 Ventuies 数千万元的追加投资。

这笔融资也将用于宏景智驾下一代ADAS 高级辅助驾驶系统以及高阶自动驾驶解决方案的开发。

中东土豪不差钱，差的是技术和市场，随着投资力度加大。 接下来，大概率还会有新势力车企，拿到这些土豪的热钱。

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