曾凭一己之力提振东风雪铁龙销量的明星车型凡尔赛C5 X，于近日迎来了2023款车型。得益于独特的命名、频频出圈的营销、法式浪漫的多元生活方式等，凡尔赛C5 X从发布以来，关注度一直都不错，但最终能让关注度转化为实际销量的原因，终归还是出众的产品力。

不止于轿车的跨界定位，以及入门即享12项主流B级车中高配才有的配置等产品实力，让凡尔赛C5 X成为B级车市场的网红级产品。如今2023款车型再出王炸，在原指导价+1元的基础上，新增了诸多配置，实力再提升。

(资料图片)

然而，进入2023年以来，中国车市的震荡并未因为疫情结束而减少，汽车价格战全面打响，电动化对各大细分市场的冲击也愈发明显，凡尔赛C5 X所在的B级车市场也不例外。尽管实力进一步提升，但在更大的市场压力之下，凡尔赛C5 X还能扛住吗？

抽丝剥茧，凡尔赛C5 X 2023款有何升级？

从设计整体来看，凡尔赛C5 X 2023款变化不大，但细看之下，升级之处都是对用户需求的积极响应，在价格不提升的基础上，新增了不少用户呼声很高的配置，让整个车系的性价比优势更突出。

除了IVI车机软件升级到最新的20.93版本，以及全系新增了前门双层夹胶静音玻璃之外，入门版还新增了后超声波雷达，次低配新增了360度全景泊车影像、前超声波雷达、带脚部感应开闭的电动尾门，次顶配新增了打孔真皮座椅、前排座椅通风以及升级了音响系统。顶配在配置上已经是满配，但还是新增了欧洲版装饰套件，让凡尔赛C5 X 2023款看起来更有旅行车的范儿，实用性也得到了提升。

而这些配置都只是加了1元，加量不加价。“真诚才是必杀技”，这句话在凡尔赛C5 X 2023款上体现得淋漓尽致。

在这背后，行业愈发内卷是其中一个原因，更重要的是东风雪铁龙对凡尔赛C5 X有着价格稳定和一年保价的承诺，比起一些无故涨价或降价、不断割韭菜的品牌，东风雪铁龙这波操作不得不说非常圈粉，让新老用户都更放心。

纵观B级车市场，凡尔赛C5 X其实没有真正意义上的竞争对手，因为它的定位太过独特，一车可以当三车用。不过从价格区间出发，大部分消费者仍然会拿凡尔赛C5 X与主流B级轿车对比，包括雅阁、凯美瑞等。这对凡尔赛C5 X并不是一个太好的局面，毕竟后者都开始深度电动化了，而这不仅是凡尔赛C5 X的难题，也是东风雪铁龙的难题。

东风雪铁龙的韧性

回看3月份，东风雪铁龙上演了4S店排长队、全网一车难求、跨省打车去湖北买车的盛况，虽然凡尔赛C5 X没有参与这次补贴活动，但在C6的热度带领下，凡尔赛C5 X的销售也得到了提升。

进入4月之后，行业价格战战火得到缓和，市场逐渐回归平静。没有了这些喧嚣，冷静理性地看待东风雪铁龙，掀开热闹繁荣的幕布，这个品牌的韧性其实更吸引人。

在经历了几年销量下滑期之后，在地方政府扶持、股东双方合力之下，神龙汽车很快在变革时代中找到了正确的步伐，推出元+计划、五心守护行动、“知音”用户品牌等等一系列举措，整体销售逐渐回暖。2021年、2022年，神龙汽车取得了明显的销量增长，连续两年突破年销10万大关，这当中自然少不了现象级产品凡尔赛C5 X的功劳。

今年，神龙汽车定下了15.5万辆的销量目标，相比2022年增长22%。从东风雪铁龙一季度的市场反应来看，助力神龙汽车完成这一目标的希望比较大。

但是从更长远来看，东风雪铁龙现在的热度还不足以让它躺平，其亟需解决的问题还有电动化转型，而目前只有天逸 BEYOND PHEV的产品布局还远远不够。正如前面所言，东风雪铁龙或许没有明显的狼性，但一定有足够的韧性，其一直都在夯实自身实力的路上，否则不会在车市最艰难的两年里恢复元气。对于电动化，东风雪铁龙也有清晰的布局。

在中国市场，东风雪铁龙计划在未来五年推出8款新能源车型。而轱辘哥也在与东风雪铁龙品牌市场营销副总经理翟美学的交流中了解到，明年东风雪铁龙将会有全新的新能源车在北京车展上和大家见面，十分值得期待。

写在最后

在凡尔赛C5 X 2023款发布之后，东风雪铁龙在全国开展主题为“更+凡尔赛”的交流活动，希望将这款车全面提升的产品实力，以及能够带来的多元生活方式传递给更多用户。在广州站，一台凡尔赛C5 X 2023款停在现代艺术与传统文化交融的艺术茶馆门前，大胆前卫的设计和这些极具历史韵味的建筑毫不违和，让路过的人流都忍不住放慢脚步驻足欣赏。而当你以为它只是一件观赏性极强的艺术品时，其实它还有非常务实的一面，能够全面满足消费者享受生活的追求。如此独特的凡尔赛C5 X，值得被更多人认识。（文｜DAN）

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