说到双离合就不得不提大众了，在说大众的双离合好不好之前，我们先来了解一下大众为什么坚持双离合，在大众自主研发的双离合变速箱之前，其旗下车型的变速箱几乎都是从爱信采购的，像变速箱这样重要的汽车零部件都要从外面采购。

总有一种卡在喉咙里的感觉，这就是爱信变速箱如此出名的原因，而同为日本公司的本田却在开发自己的变速箱，考虑到这一点，大众汽车决定开发自己的自动变速器，但在传统的AT变速器上，大众完全没有技术积累。

AT变速器的大部分专利技术都掌握在爱信、采埃孚、捷通等几家巨头手中，这也让大众得以研发AT变速器，之后，大众将目光聚焦在使用了几十年却很少使用的双离合变速箱上。

(相关资料图)

在双离合变速箱中，毫无疑问，除了保时捷的PDK，大众的双湿式离合器是目前最好的，尤其是大众的纵置双湿式离合器DL系列，无疑是大众双湿式离合器中最好的，当然，横版DQ系列的稳定性也很好。

不过从结构上比较，纵置双离合的空间更大，散热方案也更好，由于空间充裕，所以部件没有横置变速箱那么紧凑，湿式双离合变速器的组成，主要由双离合、机械传动部分、变速箱油、冷却系统、自动换挡机构和电控液压系统等组成。

双湿式离合器传递动力的方式是通过变速箱油传递的，优点湿式双离合性能更稳定，缺点但由于结构复杂，造价相对昂贵，动力传递不如双干式离合器，干式双离合变速器组成，双离合、机械传动部分和电控系统。

双离合干式变速器传递的动力是由从动离合器盘传递的，优点与湿式双离合变速器相比，动力传递效率高，结构简单，成本相对便宜，缺点是离合器的散热比较差，高温容易导致离合器失效，烧机油等异响是大众汽车的常见现象，也是通病。

大众的新车还不错，就是开了一段时间后，各种异响接二连三的传来，大众汽车异响包括发动机异响、离合器异响、车身附件异响等，可以说全车处处发出噪音，非常影响驾乘体验。

如果说烧机油可以接受，那么异响这个问题肯定是很多人无法接受的，双离合湿式变速箱的换挡速度比较快，换挡时处于比较稳定的状态，不容易顿挫，双离合变速器有两个离合器，一个用于奇数档，另一个用于偶数档。

当车辆行驶在路上，我们挂在某个挡位时，离合器A处于工作状态，离合器B和下一个挡位处于准备状态，当这个挡位处于脱开状态时，下一个挡位直接接合，大众双离合变速箱在低速行驶时会出现严重的故障，使用体验会比较差。

双离合干式变速箱散热能力差，变速箱过热保护机制更容易被触发，直接断电，车辆无法行驶，虽然双离合湿式变速箱不容易过热，但它能承受的最大负载相对较小，大众干式双离合变速箱的缺点是比较容易发热。

在繁忙的道路上行驶时，变速箱会在1档和2档之间切换，容易发热，也更容易损坏，总而言之，大众的双离合变速箱也不是不能买，主要是考虑到你爱车本身的环境，如果毕竟你开的路况比较拥挤，那么不建议买双离合变速箱的车型，经常跑高速的话，双离合变速箱还是值得推荐的。#大众湿式双离合#

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